Dati CAN Bus da camion e furgoni: FMS, J1939 e cosa rivela il localizzatore

Introduzione

Un camion o un furgone sa già quanto carburante ha consumato, quanti chilometri ha percorso, a che temperatura lavora il motore e se una centralina ha registrato un guasto. Sono dati che viaggiano sulla rete interna del veicolo, il CAN Bus. Il punto è portarli fuori, in una piattaforma dove chi gestisce la flotta li vede accanto alla posizione di ogni mezzo.

In questo articolo vediamo cos'è il CAN Bus, cosa sono J1939 e FMS, quali dati si leggono davvero e come Mative li porta su Mative Cloud TC con il Synapsis Smart CAN Bus.

Cos'è il CAN Bus

Il CAN (Controller Area Network) è la rete con cui le centraline elettroniche di un veicolo si scambiano messaggi: motore, cambio, freni, quadro strumenti. Ogni messaggio ha un identificativo e porta i valori di uno o più parametri. Per leggerlo bisogna sapere come sono codificati quei parametri, ed è qui che entrano in gioco gli standard.

J1939 e FMS: le lingue dei veicoli pesanti

• SAE J1939 è lo standard usato da camion e autobus, e da molte macchine agricole e da cantiere. Stabilisce come sono organizzati i messaggi sul CAN e come si codificano i parametri: ogni gruppo di parametri ha un numero (PGN) e ogni parametro ha il suo (SPN). Anche i guasti si descrivono così: l'SPN del componente e un identificativo del tipo di guasto (FMI).
• FMS (Fleet Management System) è uno standard aperto, concordato dai principali costruttori europei di camion sotto l'ombrello dell'ACEA per dare a terzi l'accesso ai dati del veicolo. Usa i messaggi J1939 e mette a disposizione dei sistemi esterni, come i localizzatori, un insieme definito di dati per la gestione della flotta: carburante, distanza, ore e giri del motore, velocità del veicolo e alcune informazioni del tachigrafo. Cosa è disponibile dipende da come è equipaggiato il veicolo. I costruttori la presentano come l'interfaccia per un collegamento sicuro con la rete interna del veicolo, e avvertono che un collegamento diretto al bus interno può incidere sull'affidabilità e sulla garanzia. C'è una versione per i camion e una per autobus e pullman.

Le automobili e molti veicoli leggeri usano invece la presa diagnostica OBD, pensata soprattutto per la diagnosi. A seconda del veicolo, Mative legge il CAN Bus tramite OBD2, J1939 o J1850.

Quali dati si leggono

Dipende dal veicolo: marca, modello e anno decidono quali parametri sono disponibili. Da un veicolo commerciale si leggono di solito:

• il carburante, il livello nel serbatoio e i consumi;
• i chilometri totali;
• la temperatura del motore;
• i codici di errore delle centraline (DTC);
• su molti veicoli, anche le ore e i giri del motore, la velocità e lo stato delle portiere.

Una cosa va detta chiaramente: non tutti i veicoli espongono gli stessi dati. Prima di un progetto si verifica, mezzo per mezzo, cosa si può leggere.

Come si collega il lettore

Il Synapsis Smart CAN Bus si collega alla rete del veicolo e passa i dati al localizzatore Synapsis di bordo, che li invia a Mative Cloud TC insieme alla posizione. Il dispositivo lo sceglie Mative, in base a cosa vuoi ottenere:

• se basta leggere, per esempio carburante, chilometri, temperatura del motore e codici di errore, un lettore che legge soltanto;
• se serve anche agire sul veicolo, per esempio aprire e chiudere le portiere da remoto, un dispositivo che può scrivere sulla linea CAN.

Tu chiedi il risultato, non un modello: scegliere il dispositivo è compito nostro.

Cosa vedi su Mative Cloud TC

Con il Modulo Fleet Monitor i dati del CAN stanno accanto alla posizione e allo stato di ogni veicolo:

• il livello e i consumi del carburante nel tempo, e lo storico dei giri del motore;
• i chilometri, per le scadenze di manutenzione;
• la temperatura del motore e i codici di errore (diagnostica DTC), con un avviso quando un valore supera le soglie che hai deciso;
• lo stato delle portiere e, sui veicoli collegati tramite CAN Bus, i comandi remoti per aprirle e chiuderle;
• le statistiche e i report, per veicolo e per flotta.

Il tachigrafo ha un percorso suo: lo legge il Synapsis HCV5, e Mative Cloud LM – Logistics Manager scarica da remoto la memoria di massa del veicolo e analizza i tempi di guida e di riposo.

I limiti, detti chiaramente

• Nessun lettore legge quello che il veicolo non pubblica. Marca, modello e anno decidono quali dati ci sono.
• Agire sul veicolo si decide caso per caso. Aprire le portiere da remoto richiede un dispositivo che scrive sulla linea CAN e un veicolo che accetta il comando.
• Il CAN Bus non sostituisce il tachigrafo. I tempi di guida e di riposo vengono dal tachigrafo, con il Synapsis HCV5 e Mative Cloud LM.

Da dove partire

1. Elenca i veicoli, con marca, modello e anno.
2. Decidi cosa vuoi ottenere: solo leggere (consumi, chilometri, guasti) o anche agire (le portiere).
3. Verifica quali dati espone ogni mezzo: lo facciamo insieme, prima dell'installazione.
4. Imposta gli avvisi che ti servono: carburante, temperatura del motore, codici di errore.

Conclusioni

Il CAN Bus contiene già i dati che servono a gestire una flotta: carburante, chilometri, motore e guasti. J1939 e FMS li rendono leggibili, e il Synapsis Smart CAN Bus li porta su Mative Cloud TC, accanto alla posizione di ogni mezzo.

Vuoi sapere quali dati puoi leggere dai tuoi veicoli? Richiedi una demo: in 20 minuti lo guardiamo insieme.